{"id":7399,"date":"2024-05-06T14:25:16","date_gmt":"2024-05-06T12:25:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.uwant.fr\/?p=7399"},"modified":"2024-05-23T14:10:20","modified_gmt":"2024-05-23T12:10:20","slug":"fendt-pionnier-de-linnovation-energetique-dans-le-monde-agricole","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lagriculteur.fr\/blog\/fendt-pionnier-de-linnovation-energetique-dans-le-monde-agricole\/","title":{"rendered":"\u00a0Fendt : pionnier de l’innovation \u00e9nerg\u00e9tique dans le monde agricole"},"content":{"rendered":"\n

Dans un monde o\u00f9 les questions environnementales gagnent en importance, Fendt<\/a>, le fabricant de tracteurs bavarois, se positionne \u00e0 l’avant-garde de l’innovation avec ses mod\u00e8les de tracteurs fonctionnant sans gazole. Ces d\u00e9veloppements r\u00e9cents t\u00e9moignent de l’engagement de Fendt envers les technologies propres, un mouvement particuli\u00e8rement pertinent pour le secteur agricole.<\/p>\n\n\n\n

Le prototype e107 V Vario : une r\u00e9volution \u00e9lectrique<\/h2>\n\n\n\n

L’un des fleurons de cette nouvelle orientation est le prototype e107 V Vario. Pr\u00e9sent\u00e9 lors du salon Agritechnica 2023, ce mod\u00e8le \u00e9lectrique est une adaptation du c\u00e9l\u00e8bre 200 Vario, transform\u00e9 pour accueillir un moteur \u00e9lectrique de 66 kW et une batterie de 100 kWh. Ce tracteur \u00e9lectrique conserve les fonctionnalit\u00e9s essentielles de ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs, telles que la transmission \u00e0 variation continue Fendt Vario, tout en offrant une exp\u00e9rience de conduite am\u00e9lior\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 trois modes de conduite : Eco, Dynamic et Dynamic+.<\/p>\n\n\n\n

\"fendt\"<\/figure>\n\n\n\n

Helios : L’hybride hydrog\u00e8ne-\u00e9lectrique<\/h2>\n\n\n\n

Le prototype Helios, quant \u00e0 lui, repr\u00e9sente une autre avanc\u00e9e significative. Ce tracteur hybride, aliment\u00e9 \u00e0 l’hydrog\u00e8ne et \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9, est bas\u00e9 sur les mod\u00e8les de moyenne puissance de Fendt. Il int\u00e8gre un moteur Agco Power Core50 eHydrogen, qui utilise l’hydrog\u00e8ne stock\u00e9 sous pression dans un r\u00e9servoir sur le toit du tracteur. En plus de son moteur \u00e0 hydrog\u00e8ne, l’Helios dispose d’une batterie de 48 V, capable de r\u00e9cup\u00e9rer et de stocker l’\u00e9nergie produite lors de la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n

Innovations en mati\u00e8re de recharge<\/h2>\n\n\n\n

Fendt a \u00e9galement innov\u00e9 dans les solutions de recharge pour ses tracteurs \u00e9lectriques<\/a>. Le e107 V Vario dispose de deux options de recharge : une prise industrielle standard et un super chargeur pour une recharge rapide. Le concept de prolongateur d’autonomie \u00ab Range Extender \u00bb, qui utilise du m\u00e9thanol converti en hydrog\u00e8ne pour recharger la batterie, est une avanc\u00e9e significative, permettant aux agriculteurs de maintenir leurs tracteurs en fonctionnement sans interruption.<\/p>\n\n\n\n

Vers un avenir durable<\/h2>\n\n\n\n

Ces d\u00e9veloppements chez Fendt ne sont pas seulement des avanc\u00e9es technologiques ; ils repr\u00e9sentent une \u00e9volution vers une agriculture plus respectueuse de l’environnement. Avec Helios et e107 V Vario, Fendt d\u00e9montre qu’il est possible de concilier performances agricoles et responsabilit\u00e9 environnementale. Ces tracteurs sont plus qu’une alternative au gazole ; ils sont un symbole d’un avenir durable dans le monde de l’agriculture.<\/p>\n\n\n\n

Lire aussi >> R\u00e9volution dans les champs : le John Deere 9RX 830 d\u00e9fie les limites de la puissance<\/a><\/p>\n\n\n\n

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